P0030 Circuito de control del calentador HO2S B1S1

P0030 Circuito de control del calentador HO2S B1S1

Descripción técnica del código de error OBD-II

General: Circuito de control del calentador HO2S (Banco 1, Sensor 1)
GM: Estados del circuito de control del sanador HO2S

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc. Pasos de reparación específicos puede variar según el modelo.

Para que un motor funcione correctamente, debe haber una relación aire-combustible muy específica de 14,7:1. Para lograr esto, el ECM (módulo de control del motor) se basa en los sensores de oxígeno calentados (HO2S). Los HO2S detectan el contenido de oxígeno en los gases de escape.

Esta información luego se envía al ECM. El ECM utiliza esta información para ajustar el suministro de combustible al motor. Un sensor de oxígeno calentado contiene circuitos para operar un calentador que calienta el sensor de oxígeno más rápido que los gases de escape. Esto acorta el tiempo que tarda el motor en llegar al circuito cerrado, lo que se traduce en una reducción de las emisiones.

En algunos vehículos, el calentador del sensor de O2 se alimenta de un voltaje de suministro de 12 V con fusible y una tierra controlada por computadora. El voltaje de suministro de 12 V se suministra al calentador siempre que la llave está en la posición de encendido. La computadora activa el calentador bajo ciertas circunstancias conectándose al calentador del sensor de oxígeno. En otros vehículos, el calentador del sensor de O2 puede tener una fuente de alimentación de 12 voltios controlada por computadora y conexión a tierra continua. Si el ECM detecta una falla en el circuito del calentador del Sensor 1 del Banco 1, se puede configurar un P0030.

Síntomas

Los síntomas de un código de problema P0030 pueden incluir:

• Se necesita más tiempo para lograr un circuito cerrado
• Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento).
• Dependiendo del error, posible reducción del consumo de combustible.

causas

Las posibles causas de un código de problema P0030 pueden incluir:

• Elemento del circuito de calefacción defectuoso o dañado en el HO2S
• Circuito abierto en el circuito de masa del calentador del sensor de O2
• Circuito abierto o cortocircuito en el alimentador de batería B+ del calentador del sensor de O2 (en algunos vehículos este puede ser el circuito de control)
• Posible falla del ECM (menos probable)

Soluciones posibles

A menudo, el elemento calefactor de un sensor de HO2 puede romperse debido al envejecimiento o al impacto. Tenga esto en cuenta durante su inspección. Realizar una inspección visual del banco de sensores de O2 1.1. Reparar los cables dañados por el contacto con el escape.

Si el sensor de HO2 parece estar dañado, reemplácelo. Si una inspección visual no revela ningún problema obvio, examinar el circuito del calentador defectuoso con una herramienta de escaneo puede indicar si la falla está ocurriendo actualmente. Si el flujo de datos de la herramienta de escaneo indica que el elemento calentador del banco está consumiendo 1,10 amperios, probablemente haya un circuito abierto. Verifique si hay fusibles quemados y luego desconecte el sensor de O2.

Con el motor encendido y apagado, use un voltímetro para verificar el suministro de batería de respaldo de 12 voltios al elemento calefactor. Si no hay voltaje, repare el circuito abierto o cortocircuito en el circuito de alimentación B+ y recuerde reemplazar los fusibles fundidos por el cortocircuito. Si el suministro de la batería B+ está intacto, retire el circuito de tierra (control) del conector del cable del ECM y pruebe la resistencia del circuito. Si la resistencia es infinita, repare el circuito abierto. Si el circuito de control falla, sospeche que el sensor de O2 está defectuoso. Reemplace y verifique nuevamente.

Discusiones relacionadas con DTC

• 2004 Malibu LT Maxx V6 3.5L – P0030 (Circuito de calefacción HO2S Banco 1 Sensor 1)
  Códigos de motor P0135 (banco de energía HO2S 1, sensor 1) y P0030 (circuito calentador HO2S, banco 1, sensor 1). Reemplacé el sensor de oxígeno ascendente (sensor 1 del banco 1) con un NGK 21546 pero la MIL todavía está encendida. El código de alimentación P0135 ha desaparecido, pero el circuito de calefacción P0030 no. Despues de limpiar…
• Problema con Pathfinder p0030 ’06
  O6 Pathfinder… comenzó a temblar al ralentí y se encendió la luz de servicio del motor. Hice escanear las piezas de automóvil de Oreily en busca de códigos. Indicó que la bobina del cilindro n.° 1 está defectuosa. Reemplazado con bobina usada. El problema parecía resuelto. Conduje alrededor de una milla hasta la tienda de repuestos para automóviles porque rompí el terminal de la batería mientras la colocaba…
• Códigos GLS 2013 Elantra 1.8L Hyundai P0030 P0135 P2118
  Tengo tres códigos que ya conozco, uno de ellos es p0135, p2118 y p0030, P0135. Ya sé cuál es, pero necesito ayuda con los otros dos…
• 2001 Saturn L-Series, 3.0L, códigos P0030, P0050, funciona mal
  2001 Saturn 3.0, funcionó mal con CEL, códigos P0030, P0050 y códigos de salto aleatorios. Parece que está atascado, como si el gato estuviera estreñido. Los códigos no se pueden eliminar, permanecen activos. Voltaje normal de O2 hasta que aceleras y el voltaje disminuye casi por completo. Es extraño que…
• GMC Yukon 2009 5.3 Códigos p0030 p0135 p0053
  Si alguien puede darme un pequeño consejo se lo agradecería mucho. Me salen los códigos p0030, p0135 y p0053. Ya reemplacé todos los sensores de O2 y los borré todos con un escáner y todavía recibo estos códigos. El motor funciona bien en frío cuando las RPM aumentan como fluctuaciones.
• 2006 Ford Focus Luz del motor P0030 P0037 P0050 P0057
  Hola, tengo un Ford Focus 2006 1.6 gasolina Zetec 5 puertas, hace unos días se me prendió la luz del motor, apagué la luz dos veces con el lector de códigos pero vuelve con estos códigos: P0030, P0037, P0050, P0057. Mi pregunta es ¿Por qué aparecen estos cuatro códigos al mismo tiempo? ¿Hay un gran error? O debería cambiar algo…
• Códigos Hyundai Elantra P2626 y p0030
  Mi Hyundai Elantra 08 arroja códigos p2626 02 circuito de ajuste de corriente de la bomba del sensor/banco abierto 1 sensor 1 y p0030 circuito de control del calentador común 02 s (banco 1, sensor 1). Quería probar el sensor pero descubrí que tenía cinco cables: azul, negro, amarillo, gris y blanco. ¿Alguien sabe para qué sirven?…
• 2003 VW Golf código P0030
  Cualquier ayuda sería apreciada. El código es para un circuito de sensor de O2 calentado. Revisé la fuente de alimentación en el enchufe… 5 voltios. Pensé que debería recibir 12 V, así que tendí un cable para suministrar 12 V. Luego recibí un código que indicaba que el voltaje era demasiado alto. Adjunté el cable y volvimos al principio. De alguna manera…
• ’02 Kia Spectra P0030/P0134
  ❓ ¿Alguien tiene algo sobre esto? :flecha: Los códigos eran P0030 y P0134 (Inactividad del sensor 1 del banco 1/Error del circuito del calentador de O2). Entonces cambié el sensor y ahora obtengo un P0031. (Entrada baja del circuito de calefacción) Sin un pinout para el sensor y sin saber de dónde viene el voltaje, estoy en un…
• 2015 Jetta 2.0L P2251, P0130 y P0030
  Hola a todos, conduzco un VW Jetta 2.0L 2015. El kilometraje es de 38.000 km. (Casi nuevo) Recientemente recibí una luz de verificación del motor en mi cabina. Compruebe si el motor está estable. Llevé el auto al servicio y le hice un diagnóstico del motor. Hay tres códigos de error: P2251 P0130 P0030 ¿Alguna idea? ¿Se debe a la mala calidad del combustible o simplemente al oxígeno?

¿Necesita más ayuda con un código p0030?

Si aún necesita ayuda con el código de error P0030, publique su pregunta en nuestros foros GRATUITOS de reparación de automóviles.