P0238 Sensor de presión de refuerzo del turbocompresor/compresor A alto

P0238 Sensor de presión de refuerzo del turbocompresor/compresor A alto

Descripción técnica del código de error OBD-II

Genérico: Sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor/sobrealimentador “A”, circuito de entrada alta
GM: Alto voltaje en el circuito del sensor de presión de refuerzo del turbocompresor
Dodge Chrysler: voltaje del sensor MAP demasiado alto

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) general del tren motriz que se aplica a todos los vehículos equipados con turbocompresor. Las marcas de vehículos pueden incluir VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep, etc.

El módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza un solenoide de control de válvula de descarga para controlar la presión de sobrealimentación producida por el turbocompresor. El PCM monitorea la presión real con un sensor de presión de refuerzo del turbocompresor. Para ayudarlo a comprender este código, primero debo explicarle cómo funciona un sensor de presión de sobrealimentación.

El sensor de turbo boost es una resistencia variable. El PCM proporciona una señal de referencia de 5 voltios al sensor de presión de refuerzo. Cuando la presión de sobrealimentación es baja, la resistencia del sensor es alta, por lo que solo un pequeño porcentaje de la señal de referencia regresa al PCM. A medida que aumenta la presión, la resistencia disminuye, lo que permite que una mayor cantidad de señal de referencia regrese al PCM. El PCM utiliza este voltaje variable para calcular la presión de sobrealimentación real. La presión de sobrealimentación nula corresponde a unos 0,5 voltios, la presión de sobrealimentación máxima es de unos 4,5 voltios.

El DTC P0238 se establece cuando el PCM detecta un voltaje de refuerzo superior a 4 voltios cuando no se solicita ningún refuerzo.

Síntomas

Cuando se configura P0238, el PCM enciende la luz de verificación del motor, reemplaza la presión de sobrealimentación real con un valor genérico e ignora el sensor. Cuando el PCM reemplaza la presión de sobrealimentación con un valor genérico, también limita al mínimo la presión de sobrealimentación y el control dinámico del combustible. Esta condición a veces se denomina «modo fláccido» y se nota más como una falta significativa de aceleración.

Debido al mayor riesgo de daños al convertidor catalítico, la condición que causa este código debe solucionarse lo más rápido posible.

causas

Las posibles razones para configurar este código son:

• Códigos de falla relacionados con el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT), el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) o la referencia de 5 voltios
• Problemas intermitentes con el cableado.
• Sensor de presión de sobrealimentación “A” defectuoso
• Cortocircuito a voltaje en el circuito del sensor.
• PCM defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación.

Si hay otros códigos de problema enumerados anteriormente, DEBEN corregirse antes de diagnosticar P0238.

Un buen lugar para comenzar es siempre buscar boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida del fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero al diagnosticarlo.

En mi experiencia, he visto varios diagnósticos incorrectos porque el técnico no prestó atención a esta advertencia aparentemente simple. Los problemas intermitentes pueden ser la peor pesadilla de un técnico, pero una manera fácil de localizar una conexión defectuosa en un sensor o cerca de él es realizar una prueba de movimiento. Con el motor en marcha, agarre el mazo de cables y tire ligeramente. Si puede reproducir la condición de falla, deberá inspeccionar cuidadosamente las conexiones de los sensores en este arnés. No es necesario tirar con fuerza, sólo lo suficiente para que se mueva o «tambalee».

Usando un voltímetro digital puedes verificar varias cosas que pueden llevarte a la fuente del problema. Con el sensor de presión de sobrealimentación “A” retirado y el motor apagado (KOEO), mida el voltaje presente en el lado de entrada del sensor de presión de sobrealimentación. Debe ser de 5 voltios, si no, sospeche que el PCM está defectuoso. Si el voltaje es bueno, vuelva a conectar el sensor de presión de refuerzo y mida el voltaje en el lado opuesto del conector. El voltaje KOEO debe ser de alrededor de 0,5 voltios; de lo contrario, sospeche de un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso.

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