P0625 Campo del generador/circuito del terminal F bajo

P0625 Campo del generador/circuito del terminal F bajo

Descripción técnica del código de error OBD-II

Campo del generador/circuito del terminal F bajo

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de falla general (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Estos pueden incluir vehículos de Ford, Hyundai, Mercedes Benz, Sprinter, Land Rover, Kia, etc. Aunque son genéricos, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

Un código almacenado P0625 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de voltaje inferior a la esperada del circuito de la bobina de campo del alternador. La F simplemente indica que el circuito de control de la bobina de campo está defectuoso.

La bobina de campo probablemente se identifica mejor por sus devanados, que son visibles a través de los orificios de ventilación en la mayoría de los alternadores. La bobina de campo rodea la armadura del generador y permanece estacionaria en la carcasa del generador. La armadura gira en la bobina de campo, que se alimenta del voltaje de la batería. Cada vez que arranca el motor, se suministra energía a la bobina de campo.

El PCM monitorea la continuidad y el nivel de voltaje del circuito de campo del generador mientras el motor está en marcha. La bobina de campo del generador es esencial para el funcionamiento del generador y para mantener la carga de la batería.

Si se detecta un problema mientras se monitorea el circuito de campo del alternador, se almacenará el código P0625 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad percibida del mal funcionamiento, es posible que se requieran múltiples ciclos de falla de iluminación MIL.

Un generador típico:

¿Qué tan grave es este código de error?

Un código almacenado P0625 podría provocar una variedad de problemas de conducción, incluida una falla en el arranque y/o una batería agotada. Debe clasificarse como grave.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P0625 pueden incluir:

• Iluminación de la lámpara del sistema de carga.
• Problemas con la manejabilidad del motor.
• Apagado accidental del motor
• Arranque del motor retrasado
• Otros códigos guardados

¿Cuáles son algunas de las causas más comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Circuito de control de campo del generador abierto o en cortocircuito
• Fusible fundido o enlace fusible fundido
• Alternador/generador defectuoso
• PCM defectuoso
• Error de programación PCM

¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P0625?

El código de diagnóstico P0625 requiere un escáner de diagnóstico, un probador de batería/alternador, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo.

Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener boletines de servicio técnico (TSB) que reflejarán el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas experimentados. Si puede encontrar el TSB relevante, puede proporcionar un diagnóstico útil.

Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado. Debes anotar esta información en caso de que el código sea un código irregular. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de espera. Cuando el PCM entra en modo de espera, el código aparece esporádicamente y es más difícil de diagnosticar. Es posible que la condición que llevó al almacenamiento de P0625 incluso deba empeorar antes de que se pueda hacer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con su diagnóstico.

Utilice el probador de batería/alternador para realizar una prueba de esfuerzo de la batería y asegurarse de que tenga suficiente carga. De lo contrario, cargue la batería según lo recomendado y pruebe el alternador/generador. Siga las especificaciones recomendadas por el fabricante para los requisitos de voltaje mínimo y máximo para la batería y el alternador. Si el alternador/generador no se carga, continúe con el siguiente paso de su diagnóstico.

Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, tablas de asignación de conectores, ubicaciones de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico para el código y el vehículo en cuestión.

Verifique el voltaje de la batería en el circuito de control de campo del alternador/generador usando el diagrama de cableado apropiado y su DVOM. De lo contrario, verifique los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas si es necesario. Si se detecta voltaje en el terminal de control de la bobina de campo del generador, se sospecha que hay un alternador/generador defectuoso.

• La bobina de campo es una parte integral del generador y normalmente no se puede reemplazar por separado.

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