P0603 Error de memoria de mantenimiento activo del módulo de control interno (KAM)

P0603 Error de memoria de mantenimiento activo del módulo de control interno (KAM)

Descripción técnica del código de error OBD-II

Error de memoria de mantenimiento activo (KAM) del módulo de control interno

¿Qué significa eso?

Este código es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.

La memoria de mantenimiento es la memoria almacenada en el módulo de control del tren motriz (PCM) relacionada con los ciclos de conducción. Esta memoria cambia constantemente según las entradas de conducción y las entradas de sensores. Cuando desconecta la batería, esta memoria se borra y la computadora entra en modo «tonto», ya que utiliza los parámetros incorporados para operar el motor en lugar de los valores aprendidos en función de las entradas y hábitos de conducción, así como de lo que detectan los sensores del motor. ver, basado.

Esto es diferente del modo flácido porque el PCM no detecta un error. La memoria PCM no se adaptó a los parámetros requeridos del motor. Como ya se mencionó, estos NO son los valores programados, sino los valores en constante cambio que contribuyen al ahorro de combustible, un buen funcionamiento, arranques más fáciles, etc. Estos datos son una fórmula adaptativa utilizada por el PCM para mejorar el rendimiento del motor, el cambio de combustible, el ajuste de combustible, etc. etc.

Otros códigos de error para errores del módulo de control interno incluyen:

• P0601 Error de suma de comprobación en la memoria del módulo de control interno
• P0602 Error de programación del módulo de control
• P0604 Error de memoria de acceso aleatorio (RAM) del módulo de control interno
• P0605 Error de memoria de sólo lectura (ROM) del módulo de control interno

Foto de un PCM sin cubierta:

Síntomas

Los síntomas de un código de problema P0603 incluyen la iluminación de la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento), aunque también pueden ocurrir otros síntomas que incluyen, entre otros, calado del motor, varias luces de advertencia del tablero, códigos de comunicación del módulo y falta de condiciones de arranque.

causas

Las posibles causas pueden ser:

• Corrosión de terminales de batería o conexiones sueltas.
• Cableado del circuito “Keep Alive Power” (KAPWR).
• Cable abierto en el circuito KAPWR
• PCM dañado, fuga de agua/error interno
• Error en el sistema de carga.
• Falla en el sistema de encendido que genera voltaje de encendido secundario
• Error interno del programa PCM

Soluciones posibles

Es bastante difícil aislar este problema. En mi experiencia, fue tanto un problema de cable como de PCM. Podría ser un mal funcionamiento de un componente que haya destruido el PCM.

Revisa los cables de la batería. Podría ser simplemente un conector muy corroído o una conexión suelta. También verifique todas las conexiones a tierra, caja de fusibles y PCM.

Verifique el sistema de carga. Haz funcionar el coche con el alternador desconectado. Puede haber un problema con el alternador. ¿El código vuelve si el alternador no está conectado?

Verifique los mazos de cables que pasan cerca del sistema de encendido. Es posible que se “introduzcan” interferencias de estos componentes en el circuito. También revise los cables de las bujías y la bobina de encendido en busca de grietas y lugares donde el voltaje de encendido pueda tener “fugas”.

Usando un voltímetro, ubique los circuitos de suministro de energía al PCM. Controle los voltajes a medida que mueve, dobla o sacude el mazo de cables alrededor del motor y las cajas de fusibles.

En muchos vehículos, el PCM está ubicado en una ubicación remota. Por lo tanto, existe la posibilidad de que haya entrado agua en la carcasa del PCM. También existe la posibilidad de transmisión de vibraciones. Si no se encuentran errores, puede haber un problema con el propio PCM.

Finalmente, si su vehículo tiene un chip o programa de posventa, este puede ser el problema. Además, muchos fabricantes actualizan constantemente el software disponible para su computadora. El código se puede corregir potencialmente volviendo a flashear.

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