Si eres un amante de los automóviles y te apasiona conocer en profundidad el funcionamiento de los motores, este artículo es para ti. En esta ocasión, vamos a adentrarnos en el mundo de los turbocompresores y en concreto, en el sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor. Conocido como P0236, este componente es crucial para el rendimiento y eficiencia de los vehículos turboalimentados. ¡Prepárate para descubrir cómo funciona y cuál es su importancia en el mundo de la ingeniería automotriz!
P0236 Sensor A de presión de sobrealimentación del turbocompresor Rango/rendimiento
Descripción técnica del código de error OBD-II
Genérico: Sensor de refuerzo del turbocompresor Rango A/rendimiento
GM: Rendimiento del sistema de refuerzo del turbocompresor
Camionetas Dodge Diesel: sensor MAP demasiado alto, demasiado largo
¿Qué significa eso?
Este código de problema es un código genérico del tren motriz que se aplica a todos los vehículos turboalimentados. Las diferencias en las descripciones anteriores se deben al método utilizado para medir la presión en el colector de admisión.
El módulo de control del tren motriz (PCM) controla y monitorea la presión de sobrealimentación. Si la presión medida es mayor que la presión ordenada, se establecerá el código de problema P0236 y el PCM encenderá la luz de verificación del motor. Para diagnosticar este código, generalmente necesita comprender tres cosas:
En un motor de aspiración normal (es decir, sin turbo), el movimiento descendente de los pistones, llamado carrera de admisión, crea un vacío en el colector de admisión, del mismo modo que una jeringa aspira líquido. Este vacío aspira la mezcla de aire y combustible hacia la cámara de combustión. Un turbocompresor es una bomba que funciona con los gases de escape que salen de la cámara de combustión. Esto crea presión en el colector de admisión. Entonces, en lugar de tener que “aspirar” la mezcla de aire y combustible, se le suministra un volumen mayor. Básicamente, la compresión ya existe antes de que el pistón comience su carrera de compresión, lo que aumenta la compresión y, por tanto, la potencia. Eso es presión de sobrealimentación.
La presión de sobrealimentación está controlada por la cantidad de gases de escape que se permite que fluyan a través del turbo. Cuanto mayor sea la cantidad, más rápido girará el turbo y mayor será la presión de sobrealimentación. Los gases de escape son conducidos alrededor del turbo a través de un bypass, la llamada válvula de descarga. El PCM controla la presión de sobrealimentación regulando la apertura del bypass. Esto se hace abriendo o cerrando la compuerta de desechos según sea necesario. Esto se logra mediante un motor de vacío montado sobre o cerca del turbo. El PCM controla la cantidad de vacío que llega al motor de vacío mediante una válvula solenoide de control.
La presión real en el colector de admisión se mide mediante un sensor de presión de refuerzo (Ford/VW) o un sensor de presión absoluta del colector de admisión (Chrysler/GM). Los diferentes tipos de sensores explican las diferentes descripciones técnicas de cada fabricante, pero ambos cumplen la misma función.
Este código en particular debe abordarse lo antes posible debido al mayor riesgo de sobrecarga y daño al convertidor catalítico.
Síntomas
Cuando existen condiciones para configurar P0236, el PCM ignora las lecturas reales de presión del colector y utiliza una presión del colector derivada o supuesta, lo que limita la cantidad de combustible y la sincronización dinámica permitida de la inyección. El PCM cambia a la llamada gestión del motor en modo de fallo (FMEM) y se nota principalmente por una falta de rendimiento.
causas
Las posibles razones para configurar este código son:
- Suministro de vacío
- Líneas de vacío pellizcadas, colapsadas o rotas
- Válvula solenoide de control defectuosa
- PCM defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación.
Un buen lugar para comenzar es siempre buscar boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida del fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero al diagnosticarlo.
Discusiones relacionadas con DTC
- 2014 Ford Escape P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236
El auto tiene un ralentí brusco y huele a gasolina. No lo he conducido todavía porque me preocupa que pueda dañar el convertidor catalítico. El coche sólo tiene 55.000 millas en el reloj…. - Códigos VW Passat: p0642, p0407, p0236, p0335, p0341
Mi auto tiene estos códigos: P0642, P0407, P0236, P0335, P0341. Por favor ayuda VW Passat, 1.6 TDI, motor Cayc, construido en 2011… - P0236 NO HAY ENERGÍA AL ARRANCAR EL VW PASSAT
Realmente espero que alguien pueda ayudarme con esto ya que estoy completamente perplejo. Tengo un VW Passat B6 1.9 tdi BKC 168k. La mayor parte del tiempo no tengo energía cuando enciendo el motor y me voy. Por lo general, después de una o dos millas puedo apagar el motor, reiniciarlo y todo vuelve a la normalidad. Cuando las cosas van bien… - Códigos P0236 y P0116 para Dodge Diesel 2500 2007
2007 5.9 2500 4×4 Dodge Diesel Cabina extendida automática 101,000 millas: Recientemente compré y descarté un sensor de impulso del turbocompresor P0236 hoy. ¿Rendimiento? Racionalidad y códigos de rendimiento/racionalidad del sensor de temperatura del refrigerante del motor P0116… noté una pérdida de potencia al ir cuesta arriba… temperatura… - 2011 Volvo C30 R-Diseño – P0236
Hola a todos, soy nuevo en este sitio. Tengo un P0236 en el auto que conduce a un sensor de presión de sobrealimentación. El coche funciona en ralentí y gira bien, pero bajo carga o en marcha acelera muy lentamente. Puedo pisar el pedal del acelerador, pero el coche responde lentamente o acelera lentamente. Estoy reemplazando el bo… - P0236 VW Touareg
Hola a todos, necesito vuestra ayuda. 07 VW Touareg 3.0 V6 viene con el código OBD P0236 que indica que hay un problema con la presión de sobrealimentación del turbo. Mi mecánico instaló un sensor nuevo pero volvió a ocurrir el mismo problema, aunque el error solo ocurre esporádicamente. Síntoma… Al parar, la velocidad cambia… - A 14 NET P0236 i P0238 astra j
Hola, como dice el título, tengo los errores P0236 y P0238 sensor turbo boost. El interruptor del solenoide del turbocompresor mencionado. El coche tiene un poco menos de potencia y la velocidad disminuye con retraso al cambiar de marcha. Se regenera la ventosa, la tapa de válvulas nueva. El error se produce al poner el contacto sin estrella… - 97 Subaru Impreza problemas de calado con el aire acondicionado encendido en calor AZ p0236
Hola a todos. Gracias por dejarme participar. Tengo un Subaru Impress Outback 97 2.2l. Mi problema es que en los días calurosos, al conducir cuesta arriba o con carga, el coche se ha movido de Montana a Arizona. Siempre reiniciaré. El auto tiene dos códigos, P0325 y P0236. ¿Podrían estos dos códigos ser la causa de mi… - 98 Chevrolet Diésel p0101 p0401 p0236 p1409
Tengo una Silverado 6.5 diésel del año 1998 y obtengo los códigos po101, po401, po236 y p1409 en mi probador de escaneo. Sé que esto tiene que ver con las emisiones. Quité la válvula EGR y la operé con vacío. Funciona perfectamente. Limpié un poco de suciedad del colector. La luz de verificación del motor permaneció apagada durante 30 millas y se enciende poco después…
¿Necesita más ayuda con un código p0236?
Si aún necesita ayuda con el código de error P0236, publique su pregunta en nuestros foros GRATUITOS de reparación de automóviles.
[automatic_youtube_gallery type=»search» search=»P0236 Sensor A de presión de sobrealimentación del turbocompresor Rango/rendimiento
» limit=»1″]