P0103 Circuito MAF de flujo masivo de aire alto

P0103 Circuito MAF de flujo masivo de aire alto

descripción técnica

Circuito de caudal másico o volumétrico de aire alto

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de flujo de aire masivo. Las marcas incluyen, entre otras, Toyota, Infiniti, Nissan, Jaguar, Audi, Mercedes, Dodge, Hyundai, Chevy, Ford, etc. Aunque los pasos de reparación genéricos y específicos pueden variar según la marca/modelo.

El sensor MAF (flujo de aire masivo) es un sensor montado en el tracto de admisión de aire del motor de un vehículo, aguas abajo del filtro de aire, y se utiliza para medir el volumen y la densidad del aire que ingresa al motor. El propio sensor MAF solo mide una parte del aire entrante y este valor se utiliza para calcular el volumen total y la densidad del aire ingerido.

El módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza esta lectura junto con otros parámetros del sensor para garantizar el suministro adecuado de combustible en todo momento para un rendimiento y eficiencia de combustible óptimos.

Este código de diagnóstico de falla (DTC) P0103 significa que se ha detectado una condición alta en el sensor o circuito de flujo masivo de aire (MAF). El PCM detecta que la señal de frecuencia real del sensor MAF no está dentro del rango normal esperado del valor MAF calculado.

Nota: Algunos sensores MAF también tienen un sensor de temperatura del aire. Este es otro valor que utiliza el PCM para el funcionamiento óptimo del motor.

Los códigos de falla del circuito MAF estrechamente relacionados incluyen P0100, P0101, P0102 y P0104.

Foto de un sensor MAF:

¿Cuáles son los posibles síntomas?

Los síntomas de un código P0103 pueden incluir:

• Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) (también llamada luz de verificación del motor)
• Motor funcionando bruscamente
• Humo negro del tubo de escape
• estancamiento
• El motor arranca con dificultad o se cala después de arrancar
• Posibles otros síntomas de conducción o ningún síntoma

¿Cuáles son las posibles causas?

Las posibles causas de este código de error pueden ser:

• Sensor de flujo de masa de aire sucio o contaminado
• Sensor MAF defectuoso
• Fugas de aire de admisión
• Arnés eléctrico del sensor MAF o problema de cableado (abierto, en cortocircuito, deshilachado, mala conexión, etc.)

Tenga en cuenta que puede haber otros códigos si tiene un P0103. Puede haber códigos de falla de encendido o códigos de sensor de O2. Por lo tanto, al realizar un diagnóstico es importante obtener una visión general de cómo los sistemas funcionan juntos y se influyen entre sí.

¿Qué puedo hacer para diagnosticar y reparar un código de motor P0103?

• Inspeccione visualmente todos los cables y conectores del sensor MAF para asegurarse de que estén intactos, no deshilachados, rotos o colocados demasiado cerca de cables/bobinas de encendido, relés, motores, etc.
• Inspeccione visualmente el sistema de admisión de aire en busca de fugas de aire obvias.
• Inspeccione visualmente los cables o la película del sensor MAF *de cerca* para ver si puede detectar algún contaminante como suciedad, polvo, aceite, etc.
• Si el filtro de aire está sucio, sustitúyalo por un filtro nuevo original del distribuidor.
• Limpiar el MAF con cuidado Spray limpiador MAF Generalmente es un buen paso de diagnóstico/reparación fácil de usar.
• Si hay una malla en el sistema de admisión de aire, asegúrese de que también esté limpia (principalmente en VW).
• Una pérdida de vacío en el sensor MAP puede desencadenar este código de problema
• Una tasa de aire mínima baja a través del orificio del sensor puede causar que este código de problema se establezca mientras está en ralentí o desacelerando. Verifique si hay fugas de vacío detrás del sensor MAF.
• Utilice una herramienta de escaneo para monitorear las lecturas del sensor MAF, sensores de O2, etc. en tiempo real.
• Para problemas conocidos con su vehículo, busque los boletines de servicio técnico (TSB) para su marca/modelo específico.
• La presión barométrica (BARO) utilizada para calcular el valor MAF previsto se basa inicialmente en el sensor MAP cuando el botón está encendido.
• La alta resistencia en el circuito de tierra del sensor MAP puede causar que se establezca este código de problema.

Si necesita reemplazar el sensor MAF, le recomendamos utilizar un sensor OEM original del fabricante en lugar de comprar una pieza de repuesto.

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