El sistema de inyección de combustible es una parte fundamental en el funcionamiento de un vehículo moderno. Uno de los componentes clave de este sistema es el sensor de presión del riel de combustible, encargado de monitorear y controlar la cantidad de combustible que llega al motor. En este artículo, exploraremos el código de diagnóstico P0191, que se refiere al rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible «A». Descubriremos qué significa este código, qué problemas puede indicar y qué acciones se pueden tomar para solucionarlo. Si eres propietario de un vehículo y has experimentado dificultades de rendimiento o problemas de arranque, esta información será valiosa para ti. Sigue leyendo para saber más sobre este importante componente del sistema de inyección de combustible y cómo mantenerlo en buen estado.
P0191 Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible “A”
Descripción técnica del código de error OBD-II
Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible “A”.
¿Qué significa eso?
Este código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz/motor generalmente se aplica a la mayoría de los motores de inyección de combustible, tanto de gasolina como diésel desde 2000. El código se aplica a todos los fabricantes, como Volvo, Ford, GMC, VW, etc.
Este código se debe a que la señal entrante del sensor de presión del riel de combustible no coincide con la que se envía al motor. Dependiendo del fabricante del vehículo, el tipo de combustible y el sistema de combustible, esto podría ser una falla del circuito mecánico o eléctrico.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de presión del riel de combustible, el tipo de sensor de presión del riel de combustible y los colores de los cables.
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P0191 pueden incluir:
- La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se enciende
- Falta de poder
- El motor gira pero no arranca
causas
Las posibles razones para configurar este código son:
- Alta presión de combustible
- Baja presión de combustible
- Sensor FRP dañado
- Demasiada resistencia en el circuito.
- Fugas de vacío
- Poco o nada de combustible
Procedimientos de diagnóstico y reparación.
Un buen lugar para comenzar es siempre buscar boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida del fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero al diagnosticarlo.
También asegúrese de no tener ningún código de bomba de combustible/presión de combustible en este código en particular. Si tiene otros códigos que indican un problema en la bomba de combustible, diagnostique este código primero e ignore el código P0191. Especialmente cuando se trata de un problema con la prohibición de salida.
Luego, ubique el sensor de presión del riel de combustible en su vehículo. Podría verse así:
Una vez ubicado, inspeccionar visualmente las conexiones y el cableado. Busque rozaduras, rozaduras, cables pelados, marcas de quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Fíjate si se ven corroídos, quemados o posiblemente verdes, en lugar del color normal del metal al que probablemente estés acostumbrado. Si es necesaria la limpieza de los terminales, puede obtener algún limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos. Si esto no es posible, consiga alcohol isopropílico al 91 por ciento y un cepillo ligero de cerdas de plástico para limpiarlos. Luego déjelos secar al aire, obtenga un poco de compuesto de silicona dieléctrica (el mismo que usan para los casquillos de las bombillas y los cables de las bujías) y aplique un poco donde los terminales entren en contacto.
Luego, asegúrese de que la manguera de vacío que conecta el sensor al colector de admisión no tenga fugas (si se usa). Inspeccione visualmente todas las conexiones de las mangueras de vacío en el sensor de presión del riel de combustible y el colector de admisión. Reemplace si es necesario.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si este código aparece nuevamente. Si no es así, lo más probable es que tu problema sean las conexiones.
Si el código vuelve, debemos probar el sensor con un dispositivo de medición mecánico. Primero apague la llave y luego conecte el manómetro de combustible. Luego conecte el dispositivo de diagnóstico y controle la presión del combustible en el dispositivo de diagnóstico. Encienda la llave y observe la presión en el manómetro en comparación con lo que muestra la herramienta de escaneo. El probador de escaneo y el medidor no deben estar separados por más de 5 psi.
Si todas las pruebas han pasado hasta ahora y continúa recibiendo un código P0191, lo último que debe verificar son las conexiones en el PCM. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Fíjate si se ven corroídos, quemados o posiblemente verdes, en lugar del color normal del metal al que probablemente estés acostumbrado.
Si todas las pruebas pasan y aún obtienes el código P0191, lo más probable es que esto indique un PCM defectuoso. Antes de que se garantice el reemplazo del PCM, se recomienda un reinicio completo (desconexión de la batería). También es posible que sea necesario reemplazar un sensor de presión del riel de combustible.
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