El sensor de presión del riel de combustible es una parte vital del sistema de inyección de combustible de un vehículo. Su función principal es monitorear y regular la presión dentro del riel de combustible, garantizando así un flujo adecuado hacia los inyectores. Sin embargo, en algunas ocasiones, este sensor puede presentar un código de falla P0193, que indica una entrada alta de presión. En este artículo, exploraremos en detalle las posibles causas de este problema y las medidas de reparación recomendadas. Si estás experimentando este código de falla en tu vehículo, ¡sigue leyendo para obtener toda la información necesaria para solucionarlo!
Causas del código común OBD2 P0193
La siguiente Las causas pueden conducir al establecimiento de la OBDII Códigos de diagnóstico Plomo P0139 :
- Fallas de RPS: el sensor de presión del riel de combustible, como la mayoría de los sensores de estado sólido, es propenso a fallas debido al calor y las vibraciones que comúnmente ocurren en el compartimiento del motor. Este es el error más común en el sistema.
- El nivel de combustible puede ser muy bajo.
- Es posible que el filtro de combustible esté obstruido.
- El relé de la bomba de combustible puede estar dañado.
- La bomba de combustible puede fallar o dañarse.
- Las conexiones de la FRP Sensores puede estar corroído.
El código DTC P0193OBD2 se refiere a uno Sensor de presión del riel de combustible (PRFV). Esto significa, en particular, que la señal de este sensor ha superado el límite durante mucho tiempo. El motivo de este error puede ser eléctrico o mecánico según el tipo de combustible y el sistema de combustible del fabricante.
Este código de error se establece porque el PCM (Módulo de control del tren motriz) ha determinado que la presión del combustible no está dentro de los parámetros establecidos por el fabricante.
P0193 Significado
El sensor de presión del riel de combustible (FRP) es un medidor de tensión de diafragma donde la resistencia cambia con la presión. La resistencia eléctrica del extensómetro aumenta al aumentar la presión y la resistencia disminuye al disminuir la presión. La resistencia variable afecta la caída de voltaje a través de los terminales del sensor y proporciona una señal eléctrica al módulo de control del tren motriz ( PCM ), que corresponde a la presión.
Los sensores extensométricos se consideran sensores pasivos. El sensor pasivo está conectado a la red divisora de voltaje, por lo que cambiar la resistencia del sensor pasivo cambia el flujo de corriente general.
El voltaje en serie con la resistencia del sensor en el Resistencia fija cae, determina la señal de voltaje en PCM . Esta señal de voltaje es igual al voltaje de referencia menos la caída de voltaje a través de la resistencia fija.
El sensor FRP mide la presión del combustible cerca de los inyectores. Esta señal es de PCM usado para ajustar el ancho de pulso del inyector de combustible y el medidor de combustible para cada cilindro de combustión.
