P2227 Sensor de presión barométrica A Rango/rendimiento

P2227 Sensor de presión barométrica A Rango/rendimiento

Descripción técnica del código de error OBD-II

Sensor de presión de aire A rango/rendimiento

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico del tren motriz que normalmente se aplica a los vehículos OBD-II. Los vehículos afectados pueden incluir Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etc. Aunque son genéricos, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

La mayoría de los ECM (módulos de control del motor) se basan en un número variable de mediciones para proporcionar al motor con precisión una relación óptima de aire y combustible. La relación «óptima» aire/combustible se llama mezcla «estequiométrica», 14,7 partes de aire por una parte de combustible. Algunos de los valores que monitorea el ECM para mantener la mezcla de combustible lo más estequiométrica posible incluyen: flujo de aire, temperatura del refrigerante, velocidad del motor, solicitud de carga, temperatura atmosférica, etc. Algunos sistemas de gestión del motor dependen más de las presiones atmosféricas y de admisión para optimizar la mezcla.

Sin mencionar que estos sistemas requieren menos sensores para lograr resultados similares de eficiencia/gestión de combustible de todos modos. Normalmente, los sensores BAP (presión barométrica del aire) se utilizan cuando también están presentes sensores MAP (presión absoluta del colector). Los BAP se utilizan para medir la presión atmosférica. Este valor es fundamental para determinar las mezclas de combustible porque el ECM debe comparar la presión atmosférica con la presión del colector de admisión para hacer coincidir con precisión la mezcla de combustible con los requisitos de conducción del conductor. La elevación es un factor importante a considerar al diagnosticar BAP. Dependiendo de su ubicación, sus síntomas pueden empeorar o mejorar activamente, especialmente si viaja con frecuencia por zonas montañosas.

En la mayoría de los casos, cuando se incluye una letra en la descripción de un código de problema OBD2 (en este caso “A”), se pretende indicar algo específico (por ejemplo, varios bancos, sensores, circuitos, conectores, etc.) sobre el sistema. para localizar dónde está trabajando en el interior. En este caso diría que es cuestión de determinar con qué sensor estás trabajando. A menudo hay varios sensores de presión de aire presentes para garantizar lecturas precisas. Además, la correlación entre sensores ayuda a gestionar el combustible y encontrar fallas en los sensores o circuitos. Sin embargo, puede encontrar detalles específicos sobre las especificaciones de letras para su vehículo en particular en su manual de servicio.

El ECM establece P2227 cuando detecta que el sensor de presión de aire (BAP) «A» o sus circuitos están funcionando pero no están dentro de los rangos eléctricos o están funcionando de manera anormal o ineficiente.

Un sensor de presión de aire:

¿Qué tan grave es este código de error?

La gravedad aquí será moderadamente alta. Leer esto requiere un cierto nivel de urgencia para mantener el funcionamiento eficiente del motor. Siempre que una falla pueda afectar directamente valores muy importantes como la relación aire-combustible y esté presente activamente, no debes conducir tu vehículo para evitar daños al motor. Sin embargo, no se preocupe demasiado si ha conducido el vehículo desde que ocurrió el problema. Probablemente estés bien. Nota importante: si no se atiende, este error podría provocar costosos daños internos al motor en el futuro.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P2227 pueden incluir:

• Falta de potencia y rendimiento del motor (o limitado)
• Fallo de encendido del motor
• Ruidos inusuales del motor
• Olor a combustible
• Reducción del consumo de combustible.
• Reducción de la capacidad de respuesta del acelerador

¿Cuáles son algunas de las causas más comunes del código?

Las causas de este código P2227 pueden incluir:

• Sensor BAP (presión barométrica de aire) defectuoso o dañado.
• Conector eléctrico roto o dañado
• Problema de cableado (por ejemplo, circuito abierto, cortocircuito, corrosión)
• Cortocircuito eléctrico (interno o mecánico)
• Conexión eléctrica floja
• Daño causado por el calor
• Mal funcionamiento mecánico que resulta en lecturas de BAP alteradas
• Problema con el ECM (módulo de control del motor).

¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema de P2227?

Paso básico n.° 1

Localice el sensor BAP (presión de aire barométrica) en su vehículo. Según mi experiencia, la ubicación de estos sensores varía significativamente, por lo que localizar el sensor correcto debería ser de suma importancia. Una vez ubicado, inspeccione el sensor BAP en busca de daños físicos. Los problemas potenciales pueden depender de la ubicación. Por lo tanto, considere el entorno del sensor (por ejemplo, áreas con altas temperaturas, vibraciones del motor, clima/desechos del camino, etc.).

Paso Básico #2

Asegúrese de que el conector del sensor esté correctamente asentado para garantizar una buena conexión eléctrica. Especialmente cuando el sensor está en el motor, puede estar sujeto a vibraciones que pueden provocar que las conexiones se aflojen o se dañen físicamente.

NOTA: Recuerde desconectar la batería antes de desconectar los sensores. Dependiendo de su vehículo/sistema/sensor, olvidar este paso podría provocar sobretensiones dañinas. Sin embargo, si se siente incómodo aquí o tiene conocimientos básicos de electricidad limitados, le recomendaría remolcar o conducir su vehículo a un taller de reparación de buena reputación.

Paso básico n.° 3

¿Hay algo bloqueando el sensor? Esto podría provocar lecturas incorrectas de la presión del aire. Las lecturas precisas son fundamentales para el rendimiento óptimo del motor en estos sistemas de gestión de combustible.

Paso básico n.° 4

Utilice su multímetro y configure los valores eléctricos deseados para el sensor de presión de aire barométrico. Deberá desconectar el conector del sensor para poder acceder a las clavijas. Una vez que vea los pines, siga los procedimientos de diagnóstico específicos del fabricante con los valores deseados y compárelos. Cualquier cosa fuera del rango específico indica un sensor defectuoso. Reemplácelo siguiendo los procedimientos de renovación adecuados.

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