P0012 – Posición del árbol de levas “A” – Sincronización demasiado tarde (Banco 1)

P0012 – Posición del árbol de levas “A” – Sincronización demasiado tarde (Banco 1)

Descripción del código de problema DTC OBD-II

Posición del árbol de levas “A” – sincronización demasiado tardía (banco 1)

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc.

Un código P0012 se refiere a los componentes VVT (sincronización variable de válvulas) o VCT (sincronización variable del árbol de levas) del vehículo y el PCM (módulo de control del tren motriz) o ECM (módulo de control del motor). VVT es una tecnología utilizada en el motor que le permite alcanzar un mayor rendimiento o eficiencia en diferentes puntos de operación.

Se compone de algunos componentes diferentes, pero el código de problema P0012 se relaciona específicamente con la sincronización del árbol de levas. En este caso, si la sincronización de las levas se retrasa, la luz del motor se encenderá y se establecerá el código. El árbol de levas «A» es el árbol de levas de admisión, izquierdo o delantero. Este código es específico del banco 1. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro n.° 1.

Posibles síntomas

Lo más probable es que un código de problema P0012 cause uno de los siguientes problemas:

• comienzo difícil
• mal ralentí y/o
• estancado

También puede haber otros síntomas. Por supuesto, cuando se configuran códigos de falla, la MIL (luz indicadora de mal funcionamiento, también llamada luz de verificación del motor) se iluminará.

causas

Un código de problema DTC P0012 puede ser causado por uno o más de los siguientes:

• Sincronización incorrecta del árbol de levas
• Problemas de cableado (mazo de cables/cableado) en el sistema de solenoide de la válvula de sincronización de admisión
• Flujo de aceite continuo a la cámara del pistón VCT
• La válvula solenoide de control de la válvula de sincronización falló (atascada en abierta)

Soluciones posibles

Lo más importante a verificar es verificar el funcionamiento de la válvula solenoide VCT. Está buscando una válvula solenoide VCT atascada o atascada causada por contaminación. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para obtener información sobre cómo realizar pruebas de componentes para la unidad VCT. Notas: Los técnicos del distribuidor cuentan con herramientas avanzadas y la capacidad de seguir pasos detallados de solución de problemas, incluida la capacidad de probar componentes con una herramienta de escaneo.

Otros códigos de falla relacionados: P0010 – P0011 – P0020 – P0021 – P0022

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