La temperatura del refrigerante es un factor fundamental para el correcto funcionamiento del sistema de combustible en un circuito cerrado. Cuando la temperatura no alcanza el nivel adecuado, se pueden presentar diversos problemas que afectan el rendimiento del vehículo. En este artículo, exploraremos el código de diagnóstico P0125 y cómo la temperatura del refrigerante insuficiente puede afectar el control de combustible. Descubre qué ocurre cuando la temperatura no es la correcta y cómo solucionar este problema de manera eficiente.
Descripción del DTC P0125 Generalidades
Para obtener el mejor rendimiento con una determinada gota de combustible, un motor moderno monitorea y modula muchas cosas, incluidos los niveles de oxígeno, el tiempo de encendido, el tiempo de apertura de la válvula, el ancho del pulso del inyector y más. De ellos, la temperatura tanto del propio combustible como de la admisión y los cilindros es muy importante. El calor se genera naturalmente mediante la combustión de combustible, pero debe mantenerse dentro de un rango determinado.
Hasta que el ECM detecta que el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, arranca el motor en un “circuito abierto”, es decir, de acuerdo con los parámetros programados (inyección de combustible, avance de chispa, sincronización, etc.) para una velocidad y carga específicas del motor. y la demanda de los conductores. En el modo de circuito abierto, el ECM no utiliza la retroalimentación de los sensores AFR para ajustar el rendimiento y las emisiones. Cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el ECM ingresa al modo de «circuito cerrado» y utiliza sensores AFR para mantener la eficiencia y ahorrar combustible.
Causas del código de error común P0125
- Sensor AFR defectuoso
- Temperatura extremadamente baja
- Fuga de refrigerante
- Termostato defectuoso
- Aire en el sistema de refrigeración.
- Sensor ECT defectuoso
Síntomas del código de problema común P0125
- Mayor consumo de combustible
- Pérdida de potencia del motor.
- Inactivo inestable
