P0137 Bajo voltaje del circuito del sensor de oxígeno B1S2

En el mundo de los vehículos modernos, los sensores de oxígeno desempeñan un papel vital en el funcionamiento del motor y la eficiencia del combustible. Sin embargo, ¿qué sucede cuando detectamos un código de falla P0137 que indica un bajo voltaje en el circuito del sensor de oxígeno B1S2? En este artículo, exploraremos a fondo esta problemática, analizando las posibles causas y ofreciendo soluciones para que puedas diagnosticar y resolver el problema. ¡No te pierdas esta guía completa para comprender y solucionar el P0137 en tu vehículo!

P0137 Bajo voltaje del circuito del sensor de oxígeno B1S2

descripción técnica

Bajo voltaje en el circuito del sensor de oxígeno O2 (Banco 1, Sensor 2)

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son generales, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

P0137 es esencialmente lo mismo que P0136 y se refiere al segundo sensor de oxígeno en el banco 1. P0137 significa que el voltaje del sensor de oxígeno O2 permaneció bajo durante más de 2 minutos.

El ECM interpreta esto como una condición de subtensión y se establece la MIL. El sensor 2 del banco 1 está ubicado en la parte trasera del convertidor catalítico y debe producir una señal de salida relativa a la capacidad de almacenamiento de oxígeno del convertidor catalítico. Este sensor trasero (Sensor 2) es menos activo que la señal generada por el sensor delantero. Sin embargo, si el ECM detecta que el sensor está inactivo, se establecerá este código.

Síntomas

Aparte de la luz MIL (Revisar motor/Reparar motor pronto), es posible que el conductor no presente ningún síntoma visible.

causas

Un código P0137 podría significar que ocurrieron uno o más de los siguientes eventos:

  • Sensor de O2 defectuoso. Fuga de escape cerca del sensor trasero
  • Convertidor catalítico obstruido
  • Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal de O2
  • Alta resistencia o abierto en el circuito de señal de O2.
  • El motor funciona muy rico o pobre.
  • Condición de falla de encendido del motor
  • Presión de combustible muy alta o baja – bomba de combustible o regulador de presión

Soluciones posibles

  • Reemplace el sensor defectuoso
  • Reparar fuga de escape cerca del sensor trasero
  • Compruebe el convertidor catalítico en busca de obstrucciones y reemplácelo si es necesario.
  • Solucionar problemas de resistencia corta, abierta o alta en el circuito de señal de O2

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