¿Estás experimentando problemas de rendimiento con tu vehículo? Si es así, es posible que el circuito del sensor «A» de rango de transmisión sea el culpable. En este artículo, te brindaremos información detallada sobre el código de diagnóstico P0706 y cómo afecta la potencia y el funcionamiento de tu auto. Descubre qué significa exactamente este código, sus posibles causas y qué puedes hacer para solucionarlo. ¡No te pierdas esta oportunidad de aprender y solucionar tus problemas de rendimiento automotriz!
P0706 Rango/potencia del circuito del sensor “A” de rango de transmisión
Descripción técnica del código de error OBD-II
General: Alcance/rendimiento del sensor de rango de transmisión “A”.
General Motors: Rendimiento del sensor de rango de transmisión
Jaguar: Faltan señales de conmutación lineal dual
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son generales, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
P0706 es un código de problema común del tren motriz en el grupo del subsistema de control de la transmisión. Este es un código de error tipo «C». Los códigos de problema tipo «C» no están relacionados con las emisiones, por lo que el módulo de control del tren motriz (PCM) no encenderá la luz de verificación del motor ni almacenará datos de imagen congelada.
El sensor de rango de transmisión puede denominarse interruptor de estacionamiento/neutral (PN) o interruptor de seguridad de neutral. Su propósito es informar al PCM sobre la posición de la palanca de cambios y permitir que el motor arranque solo en estacionamiento y punto muerto. El PCM envía una referencia de voltaje al sensor y el sensor envía un voltaje diferente al PCM dependiendo de en qué marcha esté la palanca de cambios. Si el voltaje de retorno no es el que debería ser, este código se establecerá.
Ejemplo de un sensor de rango de transmisión externo (TRS):
Imagen TRS de Dorman
Síntomas y gravedad del código.
Debido a que el interruptor de seguridad en punto muerto es parte del sensor de rango de transmisión, el vehículo puede arrancar en cualquier posición de marcha y/o el PCM fuerza la transmisión al modo de emergencia. Hay una evidente falta de rendimiento en este modo, especialmente cuando está parado.
Si este código está presente, existe un riesgo grave para la seguridad, ya que existe la posibilidad de que el vehículo comience a moverse al arrancar con la marcha engranada. Este problema debe resolverse de inmediato.
causas
Las posibles razones para configurar este código son:
- Sensor de rango de transmisión defectuoso
- El sensor de rango de transmisión está configurado incorrectamente
- Arnés de cableado del sensor de rango de transmisión abierto o en cortocircuito
- PCM defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación.
Hay dos condiciones posibles que harán que se establezca este código:
Condición #1: El PCM detecta marcha o reversa al arrancar el vehículo
Condición #2 – El PCM detecta Estacionamiento o Neutral y las siguientes condiciones están presentes durante 10 segundos o más: >La posición del acelerador es 5% o más: >El torque del motor es mayor a 50 ft.lbs. >La velocidad del vehículo es superior a 20 MPH
En mi experiencia, este código ocurre con mayor frecuencia en camionetas 4WD que no han estado viajando en 4WD y han tenido daños en el sensor de rango y/o en el mazo de cables. Es muy raro que un PCM defectuoso sea la causa de este código. Diagnosticar este código es bastante fácil. Aplique el freno de estacionamiento.
Comience con una inspección visual minuciosa del sensor de rango y del mazo de cables. Reparar cualquier daño encontrado. ¿El vehículo arranca en marcha atrás/modo de conducción? Si aún arranca, desconecte el sensor de rango e intente arrancarlo nuevamente en reversa/conducción. Si aún arranca, sospeche que hay un cortocircuito en el mazo de cables. Si no arranca, sospeche que el sensor de rango está defectuoso o mal configurado.
Códigos de sensores de rango de transmisión asociados: P0705, P0706, P0707, P0708 y P0709.
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